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martes, 5 de febrero de 2019

Car Audio La Chiquinquireña en el 2019 trae lo mejor en Car Audio

Este año 2019 para satisfacer las exigencias de nuestros clientes estamos manejando las mejores marcas de productos de CarAudio y Audio Profesional 


STETSOM | PIONEER | JVC | JBL - SELENIUM | PRV | TARAMPS | KICKER | JL AUDIO | DISTINCT AUDIO | EROS
POWER SU | SPS AUDIO | MTX AUDIO | JENSEN | DTI | PEAVEY | QSC AUDIO | POWERSOFT | LANZAR VIBE | LANZAR PRO | PYLE STREET | PIRAMYD | ORION CAR AUDIO | B&C SPEAKERS | DIGITAL DESINGS | AMERICAN AUDIO | CAPITAN AUDIO | BERIHNGER | ROCKFORD FOSTGATE | HEATHSOUND | DANOM AUDIO | MA AUDIO | P.AUDIO | RCF | EIGTHEEN SOUND 18SOUND | POWERBASS | KENWOOD | AUDIOPIPE | MC LAREN
EXTREME AUDIO | AMERICAN DJ | SPYN | DYNAMATS 



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sábado, 17 de febrero de 2018

Dia Mundial de la Radio y la Evolucion del Sonido de los autos


De sintonizar una emisora en el 600 a interactuar con voz en una pantalla en los modelos actuales

La radio y el coche forman un binomio inseparable. De acuerdo con la Asociación de Radios Europeas (AER), más del 80 % de los conductores pone la radio en sus trayectos diarios. Con motivo del Día Mundial de la Radio, que se celebra el 13 de febrero, Seat hace un repaso de la evolución, desde las primitivas -y opcionales- que llevaba el 600 hasta las actuales que se conectan por voz.
Los primeros 600 no llevaban ni retrovisores exteriores, ni cinturones de seguridad y la radio se tenía que pagar aparte. Unos equipos muy básicos, algunos solo con AM, si bien se podía preseleccionar la emisora. Con el lanzamiento del primer Seat Ibiza en los años 80, aparece el radiocasete, unos aparatos mucho más evolucionados y posteriormente también extraíbles, debido a los primeros robos.
A partir de los años 90 llegaron las pantallas integradas en el coche. De sintonizar de forma manual un transistor a tener casi un ordenador y comunicarnos por voz para ordenar que conecte la radio y con una emisora determinada. Los diseñadores de interiores de Seat se han adaptado a la evolución de las nuevas tecnologías. Ahora la pantalla es el primer elemento que se coloca y luego se diseña el resto.
El diseño de la pantalla de un coche requiere un año y medio de trabajo y mil bocetos. En el caso del Arona, que mide ocho pulgadas o el equivalente a una tableta, se han creado 3.000 iconos y pictogramas. Desaparecen los botones y la tendencia son pantallas cada vez más grandes, con más funciones y todo táctil.
En los primeros 600 se oía más el motor que la radio. Con los años, se han ido incorporando sistemas que han mejorado la calidad del sonido en el interior del habitáculo. Ingenieros del departamento de Car Audio, en el Centro Técnico de Seat, trabajan desde la fase de desarrollo de un nuevo modelo. Con el uso de herramientas habituales en estudios de grabación, se analizan cuál es la mejor ubicación de los altavoces y la proyección de las rejillas para una óptima experiencia de sonido.

HISTORIAS: EL AUDIO EN LOS AUTOS, EL AUTO ESTEREO


Los equipos de música, audio, estereos, o como los llames, que hoy están disponibles, con puertos USB, para Ipod, etc., tienen más de 80 años de desarrollo.

Fierros Clásicos publicó, no hace mucho, que Blaupunkt, la firma alemana había fabricado la primer unidad de radio para coches y esta pesaba 15 kg, además de ocupar prácticamente el lugar del acompañante…

Los americanos, (forma común de llamar a los estadounidenses), dicen que fueron los hermanos Galvín en 1930…, como sea…

1930 O 1932? : PRIMER AUTO DE SERIE CON RADIO

Las primeras radios para autos se vendían en 130 dólares, lo que representaba casi un 25% del valor total del vehículo!!.


1952: primera radio con FMLa AM fue la reina indiscutible hasta 1952, que Blaupunkt fabricó la primera con FM
1953: lanzamiento del Becker AM / FM y el botón con la primer búsqueda de estación totalmente automática.una con FM.
1955: “Music On Demand”Chrysler ofrece un tocadiscos pequeño. Fue un fracaso.
1963: All-Radio transistorBecker fue la primera a transistores: sin tubos de vacío.
1965: Primer ocho pistas Reproductor de cintas“Magazin” la pista de ocho, tuvo una corta vida.
1969: Primer estereoBecker fue la primera radio con configuración estéreo
1970-1977: Cinta de cassetteFue uno de los mayores logros de la tecnológicos.
1982: Se fabrica el primer sistema de Bose Premium StereoBose y GM Delco se unieron y ofrecieron el primer equipo completo con sistema estéreo.
Era muy caro y solo se colocaron, de serie, en los Oldsmobile, Buick y Cadillac.
1985: Primer reproductor de CD en autos de serieSony presentó un equipo para el tablero con reproductor de CD.

sábado, 6 de enero de 2018

Devialet construyó un sistema de audio para el automóvil de concepto Symbioz de Renault


El fabricante de altavoces de alta gama Devialet se está derivando de los altavoces caseros. La compañía anunció una asociación con Renault para su primer sistema de audio para automóvil. No se puede comprar un automóvil Renault con altavoces Devialet todavía, pero hay un automóvil conceptual Renault con esos altavoces.
Devialet siempre ha dicho que no era solo un fabricante de altavoces. La startup francesa ha trabajado en su propia tecnología de amplificación. Se supone que es mucho mejor que todo lo demás cuando se trata de construir altavoces potentes pero compactos.
La compañía primero se asoció con Sky para construir un altavoz de sonido envolvente de TV.Y ahora, Devialet quiere estar en tu auto.
Renault ha estado demostrando su auto concepto Symbioz como el futuro de los autos autónomos, conectados y eléctricos. Y parecía un buen terreno para mostrar la tecnología de Devialet.
En primer lugar, Devialet no está utilizando altavoces y subwoofers internos tradicionales. La compañía se basa en pequeños módulos de sonido que son seis veces más pequeños que los altavoces tradicionales del automóvil.
En segundo lugar, la empresa utiliza espacios vacíos y tuberías y los hace vibrar, creando una red de altavoces pasivos para sumergirse en la música.
Finalmente, la puesta en marcha también tiene algunas características de software personalizadas para dirigir el sonido al altavoz correcto. Los altavoces pasivos se pueden utilizar para sonidos de fondo, mientras que los módulos de sonido pueden encargarse del resto.
Esto suena bien en papel, así que esperemos que Renault lleve esta tecnología a los vehículos de producción. Está claro que Devialet quiere ir más allá de poner su marca en parlantes regulares. La compañía quiere controlar toda la experiencia de audio.










Fuente Original en Ingles: TECHCRUNCH

viernes, 5 de enero de 2018

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viernes, 7 de junio de 2013

DIFERENCIA ENTRE FERRITA Y NEODIMIO

Actualmente podemos encontrar en el mercado una gran cantidad de woofers, sets de medios, tweeters, etc, de acuerdo al presupuesto y características que estemos buscando. 

Eighteen Sound 8M400 FERRITA

Eighteen Sound 8NM610 NEODIMIO

Eighteen Sound 8NMB420 NEODIMIO


Como sabemos, cualquiera de estos componentes están provistos de un magneto, imán o ferrita, el cual al recibir la corriente produce un movimiento en la bobina. Dichos imanes anteriormente eran muy grandes, y tenían una relación directa entre su densidad y cantidad de energía, es decir, entre más densos mayor cantidad de energía soportan. Otro factor a considerar es que al estar en uso a su máxima potencia llegan a calentarse, por lo que están cubiertos con forros plásticos para evitar que se golpeen y que pudiera dañar la integridad del mismo.

Estos componentes vienen en diversos tamaños y están en todo tipo de bocina ya sea medios, tweeters, woofers, son de forma redonda y con diferentes terminados como son cromo pintados o cubiertos.
Cuando hablamos de neodimio podemos saber que son mucho más pequeños y mayormente densos este material lo podemos encontrar en muchas marcas en la actualidad ya que este tipo de magneto es más ligero porque es 10 veces más denso que la ferrita esto nos da muchas ventajas, como cuestiones de espacio y potencia.

El espacio que ocupan las bocinas: nos proporcionan mayor potencia utilizando menor espacio, ya que los vehículos modernos son más reducidos en sus espacios de agencia si buscas unos medios de mayor potencia y que ocupen más de la mitad del espacio que uno normal de ferrita el neodimio es la opción estos son muy usados en marcas que manejan medios de alto redimiendo como Lanzar Pro, Hertz, EighteenSound, Eminence, Distinct Audio, Sm Audio, ExtremeAudio; también se usan en los agudos para que tengan mayor potencia y duración.

Algunas marcas usan el neodimio en subwoofer con el mismo fin de ocupar menos espacio y dar mucha potencia. Normalmente este tipo de bajos o medios tiene un costo más elevado pero site encuentras con unos medios o bajos con este material no te dejes llevar por el tamaño del magneto, imán este es mucho más denso.
Fuente: http://blogdecaraudio.com/2011/04/diferencias-entre-neodimio-y-ferrita/